L'aqueduc St Clément

Les arches du franchissement du vallon de la Lironde.

L'aqueduc de St Clément a alimenté en eau la ville de Montpellier de 1765 à 1934. A partir de cette date, il a été doublé par une conduite en béton, puis en 1965 par un conduit supplémentaire. Il ne fut mis hors service qu'en 1982.

D'une longueur totale de 17 Km il a un dénivelé de seulement 9 mètres.

A Montpellier, il arrive jusqu'au château d'eau du Peyrou par "les arceaux". (voir les messages de  février 2009 et aussi de mars 2010 pour une partie de tambourin.)

A l'occasion des journées européennes du patrimoine, plusieurs associations  ( SOS -LEZ , CEVEN) organisaient des visites guidées. L'emprise de l'aqueduc - propriété de la ville de Montpellier - est de 6 m de large, il est restée libre à la circulation sur sa plus grande partie (15 km sur 17). La petite construction avec un toit pointu est un "regard" (l'ouverture se trouve sur la gauche).

Le conduit intérieur fait 1m60 de haut et 65 cm de large pour permettre le passage d'un homme. A l'origine il avait  un débit de seulement 25 litres/seconde pour les 50 000 habitants que comptait Montpellier en 1750. Il sera porté à 75 l/s en 1857.

 Tous les 50 mètres environ, des bornes numérotées, ornées du blason de la famille de Guilhem, seigneurs de Montpellier - Ecusson d'argent au tourteau de gueules - permettaient aux employés effectuant la maintenance de se repérer. Pour permettre le ruissellement des "passelins" étaient aménagés chaque fois que cela était nécessaire. L'aqueduc passait alors sous le ruisseau et la dalle permettait son franchissement.

La Saint Louis

 Je vous avais déjà parlé des joutes, mais la St Louis, le dernier week-end d'août, c'est la grande fête.

 

 Les rues se transforment en restaurants en plein air.

 

Le moindre emplacement est envahi par des spectateurs.

 Sur chaque  barque, propulsée par dix solides rameurs, les deux musiciens, Hautbois et tambour, jouent toujours le même air.

 

 Si vous tendez l'oreille vous pourrez l'entendre sur cette petite vidéo.

 Pour finir, un peu de culture :

"Les joutes sont une tradition languedocienne datant du XVIIème siècle.

Les premiers tournois se sont déroulés à Agde en 1601, puis en 1627 à Frontignan et en 1665 à Mèze.

A Sète les premières joutes ont eut lieu le 29 juillet 1666 pour célébrer la fondation du Port de Sète, qui faisait partie des travaux prévus pour le Canal du Midi.

Au XVIIIème siècle les tournois opposaient hommes mariés aux jeunes célibataires, dans les différents quartiers se formaient des troupes menées par un capitaine assisté d’un lieutenant et d’une enseigne qui portait le drapeau de sa compagnie.

La couleur des hommes mariés était le rouge, celle des célibataires étant le bleu, ces couleurs se retrouvaient sur leurs vêtements, leurs barques et leurs lances.

Les joutes languedociennes actuelles ont conservé une grande partie de ces traditions"

Source : Office du tourisme de Sète

Bibi

Bibi , inventeur de la chasse urbaine, capture les cônes de signalisation, les vieux bidons et quelques autres déchets. 
Il expose ses trophées dans la "Chapelle du quartier haut", à Sète.

Ernest, éléphant paranoïaque

Ziegfried, l'hippopotame anorexique.

Ursula, la licorne à balayette.

Et bien d'autres...

Des créations d'art modeste*, dignes du MIAM

* J'ai bien dit "modeste"

Escale à Sète - 2014 -II

 La Grace nous rejoue "Pirate des Caraïbes". C'est un bateau reconstruit d'après les plans d'un amiral suédois du XVIII° siècle.

 Le bagad de Lann Bihoue se détend, tandis que le canot de sauvetage se balade.

 Un poisson dans le ciel qui fait penser à Corgiflore.

 De petites embarcations bien sympathiques.

Un défilé folklorique et un collage de Michel Léo Menella.

Et si vous voulez voir les bateaux de nuit, allez chez   Lucette

Escale à Sète - 2014 - I

Comme en 2012, Sète accueille de nombreux bateaux.

Le Седов (Sedov) - ainsi nommé en  l'honneur de l’explorateur polaire russe Gregoriy SEDOV - (1877-1914)  arrive, aidé par les remorqueurs et sous l'oeil de quelques amateurs. Ce bateau a une histoire mouvementée et sa dernière aventure a eu lieu en 2000, à Brest. ( Le voilier qui était invité a Brest pour participer a la fête maritime organisé par la ville a été arrêté par les autorisées judiciaires françaises  à la demande de la compagnie suisse "Noga" en procès avec la Fédération de Russie) Source : http://www.sts-sedov.info/fr/l_histoire/

Le Крузенштерн ( Krusenstern) est déjà à quai et les cadets s'affairent dans les hauts.

Johann von Krusenstern était amiral de la marine impériale Russe.

Cette manifestation a choisi un logo un peu provocateur, mais comme disait Edouard III d'Angleterre : "Honi soit qui mal y pense".

Vieux gréements

Cette semaine, Sète  accueille de vieux gréements :  le Badalona construit en 1920 au Danemark est un Ketch aurique. qui bat désormais pavillon espagnol et assure la promotion de sa ville.

Le Gulden Leeuw, un trois mats goëlette construit en 1937 au Danemark pour participer à des expéditions scientifiques dans les mers polaires. C'est maintenant un voilier de croisière de luxe hollandais.

A tout seigneur, tout honneur le Belem arrive le dernier. Ce trois mats barque en métal, navire marchand construit en 1896 à Chantenay sur Loire par les chantiers Dubigeon est maintenant un navire école basé à Brest.

ImageSingulières (III)

Le petit train du festival "Images Singulières" permet d'aller d'un lieu d'exposition à un autre.

Ici, un ancien chai, au bout du Quai des moulins, où l'on découvre  les fiches anthropométriques françaises de bagnards et de Tsiganes (*), mais aussi les touaregs du Sahara occidental et du nord Mali, les communautés de "déclassés" de Stab City (USA) et de Nimbin (Australie) photographiées par Claire Martin .

* ce dernier fichage n'a été supprimé qu'en 1969, mais il a été remplacé par des "Carnets de circulation" toujours en vigueur.

 Et puis il y a le "Off" qui n'a que la rue pour se montrer.

 

  

Images Singulières (II)

Comme la Gare de Sète, l'ancien collège Victor Hugo accueille une exposition de photos documentaires.

 

 Dans l'ancienne cour de récréation, d'étranges photos sont exposées.

 

Il s'agit de photos prises par Eugenia Maximova dans des cimetières d'anciens pays communistes.

Cette mode de décorer les tombes d'immenses pierres gravées est née à la fin du XX° siècle.

Si son origine n'est pas vraiment connue elle pourrait avoir été lancée par des représentants des mafias.

Catamarans et trimarans

Concentration de catamarans et de trimarans, ce week-end à Sète pour la fête de la Société Nautique, dont l'ancêtre,
la Société des Régates Cettoises a créé la première panne de plaisance il y a 150° ans.

 Il  y en avait de toutes les formes et de toutes les couleurs.

Ce type de bateau multicoque aurait été décrit  pour la première fois par le navigateur William Dampier
dans le golfe du Bengale au 17° siècle. Il n'est pas sans rappeler les "praos" polynésiens. (Source Wikipédia)