Le Grau d'Agde

Un "Grau", dans le sud de la France, c'est le nom que l'on donne aux embouchures des fleuves côtiers
et parfois aussi aux chenaux qui font communiquer les étangs littoraux et la mer.

A Agde, c'est l'Hérault qui rejoint la méditerranée le long de cette jetée en pierres volcaniques.

 On peut suivre les étapes de sa construction grâce aux dates gravées dans la pierre, il y a aussi les marques des carriers.
La Révolution Française a certainement ralenti les travaux car on ne trouve pas de dates entre 1789 et 1810.

La femme du pêcheur et son dauphin familier ou une touriste avec sa bouée ?

Le Train Jaune

Le Train Jaune ne part pas de la gare de Montpellier, mais de celle de Villefranche de Conflent dans les Pyrénées Orientales.
La ligne à été construite au début du XX° siècle sur le modèle du métro parisien avec un écartement des rails de 1 m (au lieu de 1,43 m).
La motrice est alimenté en électricité par un troisième rail situé sur le coté.

Le courant électrique provient du barrage des Bouillouses spécialement construit pour cette ligne.

Le Train jaune monte à près de 1600 m d'altitude en traversant des paysages vertigineux.

La gare de Bloquère-Eyne, sur le trajet, est la plus haute de France (1592 m).
 Le Train Jaune met trois heures à parcourir les 60 km jusqu'à Latour de Carol, en passant par 22 gares.

L'immense "Gare Internationale" de Latour de Carol, n'accueille que bien peu de voyageurs .
Elle a la particularité de voir coexister trois écartements de rails : 1m pour le Train Jaune, 1m43 pour les TER qui partent vers Toulouse,
 et 1m66 pour les trains Espagnols vers Barcelone.

Son architecture n'est pas sans rappeler les gares de Russie, sur le trajet du Transsibérien.

En raison de son manque ce rentabilité l'avenir de cette ligne est fortement remise en question  par la SNCF.

La gare de Montpellier St Roch

 

La gare St Roch, en plein centre ville, était en travaux depuis 4 ans.

Sur son, toit, à la place du parking, on a édifié un vaste hall.

 

Vue de l'extérieur, elle n'a guère changé depuis novembre 2011

Sauf, bien sur, cet accès piéton, ponctué de réverbères, qui permet aussi aux vélos de circuler dans la gare.

Les vraies paillotes

 Chaque années, en hiver, les forts coups de vent de sud, amènent sur la grand plage de Sète de nombreux débris : bouées, bidons, troncs d'arbres et souches diverses.

Certains en profitent pour construire des huttes éphémères, véritables "paillottes". Celle-ci, édifiée l'année dernière, a disparu.

 Cette année, la mode est plutôt au tepee.

Sur le mont St Clair qui domine la ville de Sète et que l'on aperçoit au loin, les Sétois avaient construit des "baraquettes" (dont je parlerai peut-être un jour), autre version du cabanon provençal.

 Maintenant, c'est plutôt le domaine des villas somptueuses des armateurs sétois.